当然，那只是理论，因为它每次起飞到着落的持续时间仅为90秒。

而“天空开拓者号”基本上就是“机智号”的究极放大版，从18千克拓展到了5000多千克，也就是5吨多。

用“机智号”的数据计算，可以想象它有多大。

它上边搭在了大量的设备，最核心的玩意还是发电装置，没有电力，它飞都飞不起来。

而且它现在在火星的状态可以算是“孤立无援”，所以要想让它长时间的工作，那就必须保证它的电力连绵不绝，哪怕做不到，也不能是一次性的。

于是就有了同位素衰变热电池、贴满机身的太阳板和蓄电池的综合性电力供应与储存系统，不过这还不是核心技术，最核心的技术是可以在火星使用的复杂功率转换装置。

因为不管是同位素衰变热电池还是太阳能板，它们的功率都不高，要想让孤立无援的直升机长时间工作，那么必须让直升机拥有“取之不竭”的能源，正好这两种就合适。

不过他们的功率都不高，所以需要先进的功率转换装置。

有了这玩意，它才可以一次性飞行两个小时，一下子飞出几百公里的距离，然后降落修整半小时，之后再继续飞行。

就是火星的大气太稀薄了，所以它飞的也不高，实用升限也就100米，这个高度差不多可以保证它直线飞过很多地形了。

在这个过程中，各种设备是可以连续运转的，它们的用电可以保证。

好在坎星那边已经在考虑核聚变装置小型化的事了，等过几天，或者几个月，奥，说的是地球这边的时间，大概就可用了。