不过，汽车这种东西，依靠希腊的工业体量，肯定是搞不起的。

一来，希腊的汽车市场狭小，到现在希腊也就那么200多万人口，开得起汽车的人就更少了，根本养不活汽车工业。

现在以及未来一段时间内，除了在财大气粗的美国人那里，汽车都会是一种奢侈品。

二来，一辆汽车由几千个零件构成，希腊哪有那么多工厂，去生产这些数目繁多的零件？

因此，相比于汽车，结构简单得多的摩托车，自然就进入君士坦丁的眼中。

依照希腊的国情，汽车目前玩不起，摩托车还是没有问题的。

这个年代的摩托车，和自行车几乎没什么两样，如果你忽略掉摩托车上脚蹬子位置的汽油机的话。

技术水平简单，又能让希腊工业界赶上内燃机革命的东风，君士坦丁自然也对希腊的摩托车事业上了心。

哪怕是缩水版的内燃机革命，对于促进希腊工业的发展，也是至关重要的。

在君士坦丁力主在希腊首先推广交流电后，希腊在电力工业发展方面算是赶上了世界潮流。

在第二次工业革命的另一个标志，内燃机上，希腊也要迎头赶上。

在和斯卡洛伊交流过后，君士坦丁决定在希腊推广摩托车。