而且也开始进行从镇上到县城、从县城到乡下村庄的路面硬化工作，就是再小的乡村小道，也铺上了沥青。

按照历史轨迹来看，想要在乡村道路上铺设沥青是很难的，毕竟高质量的沥青价格比水泥路面还要高，而且偏远地区的沥青获取也比较困难。

但是这些年来高速公路的快速修建，导致我国的沥青产能得到了极大的扩充，对于沥青路面的修建工程能力也得到了极大的加强。

当然，上面的这些原因只是解决了沥青的产量问题，让偏远地区有条件使用沥青，但是却不是主要的原因。

一般来说沥青路面的使用寿命要比水泥路面低很多，水泥路面如果施工得当的话，可以使用50年甚至上百年，而沥青路面一般寿命只有15年。

其次就是沥青路面对施工设备的要求就高，需要的设备种类比水泥路面要多，自然成本也比水泥路面要高。

而且沥青路面对基层强度要求高，水泥路面的路基基本上把下面的土基压实整平就可以，这进一步太高了沥青路面修建的成本。

在正常情况下，沥青路面的唯一优势就是舒适性上面强过水泥路面，不管是从成本上，还是从抗道路病害方面，沥青路都不占据优势。

只是赵一为了大幅度增加他参与修建的高速公路使用寿命，减少高速公路维护成本，进而降低高速公路通行费用，减少高速公路给运输业带来的压力。

他提供了一系列技术，不仅增加了沥青的质量，同时也降低了沥青的生产成本，这样就大幅度提高了沥青路面的使用年限，正常情况下，能够使用上百年。

这种改性沥青让沥青路面的抗高温、抗老化等方面都具备非常优良的表现，而且现在基石材料公司的特殊建筑菌种的价格也比之前便宜了许多。

所以从材料成本上面，两者之间的差距并没有太大，虽然沥青路面稍微贵一点，但是也不多，只是比标准水泥路面的成本高出10%左右，这个在可以接受的范围之内。

至于机械成本支出，沥青路面比水泥路面要高，但是全国上下，各种机械设备并不缺少，机械使用成本比之前要低很多，这里面当然有天枢机械公司的功劳。

除了以上原因之外，当然还有更重要的原因，那就是中国房屋公司开启的城市化建设，需要大量的水泥，就目前的水泥产量来说，铺设乡村道路还是不够。

而且就水泥厂来说，为中国房屋公司提供高性能水泥材料获得的利润率比起普通的水泥要高许多，在产量有限的情况下，当然是有限供应中国房屋公司。

而且现在国家也逐渐开始关注环保问题，水泥厂的扩产需要得到政府的审批才可以，不是有钱有技术就可以随便扩产的。

为了避免审批上的麻烦，各大水泥厂都会将有限的产能用在利润更高的水泥类型上面，对于普通水泥的生产量自然就要少很多。

还有一个重要的原因就是，我国现在开始加大重质原油的进口，减少轻质原油的比例，而重质原油的价格本身就比轻质原油便宜许多。