经过这几年的运行来看，表明这个路子是能够走通的，只是现在我们面临更大数量的剩余劳动力，需要我们进行更大规模的基础建设。

这几年我国经济取得了巨大的进步，但是我们的基础设施的发展完全跟不上我国的经济发展脚步，例如我们的铁路系统，就无法满足我国当前经济发展的形势。

不仅运行速度很慢、而且运力较低，更重要的是，还有许多地方没有通铁路，这样的话，那个地方的人员往来和交流就成了很大的问题。

没有人员交流和往来，就无法转变当地的思想，无法做到思想的解放，也就会严重的让这些地区的发展步伐赶不上国内其他先进地区的发展步伐。

针对这个问题，我们可以对已有的铁路线路进行现代化改造，例如铁路电气化、提速改造等等。

这样既可以利用原来的铁路线路，有能基本满足国内经济发展的需求，同时也能够提供一定的就业岗位。

当然，仅仅是这样还是不够的，只是我们新建的铁路网络已经不必再使用这种落后的技术，我们应该直接对新建铁路线路上马高速铁路。

至于相关技术问题，我们会后可以另外讨论，这里就不多说了。

除了铁路建设之外，其他地方也有许多需要大规模基础建设的地方，例如城市建设。

如果说铁路网络和高速公路网络，是我国经济发展的大动脉的话，那么城市建设，或者说的更直接一点，就是城市化将是我国经济现代化必然的一个过程。

它可能会迟到，但是一定不会缺失。

就像这场会议的议题一样，就是解决农村剩余劳动力的问题，即使我们通过种种办法来给他们提供了就业岗位，难道让他们干完活就回农村老家吗？

我想不是的，我们应该是让他们变成新市民，在城市里面扎根下来，这不仅能够减少农村劳动人口，同时也能够为城市的发展繁荣提供新的动力。

减少农村劳动力人口，这个很好理解，但是让这些农村人口成为新市民，可能会给城市带来更大的就业压力。

我不否认有这个问题的存在，但是我们应该清楚的知道，只有聚集足够的人口，才能够形成商业文化，才能够提供更多的就业岗位。

之前之所以存在城市劳动力剩余的问题，一是当时我们的工业规模不大，无法消化足够的劳动力。

二是当时我国的经济还是处于计划经济占主导的环境当中，个人除了进工厂就没有太好的出路。

后来我们允许个体户经营，给了城市剩余劳动力一个出路，事实上也证明了这一步是对的，个体户经营给城市剩余劳动力很好的一个出路，甚至还有人因此发财了。

所以我们的城市无法提供足够的就业岗位，主要还是我们没有放开手，思想还不够解放，让私人参与的商业领域还非常有限。

这就像是森林一样，如果动植物都比较单一，肯定是很难形成稳定生态的，那么也就无法容纳足够的动植物生存，只要有新的物种出现，我们就阻止，拔掉。

这样的话，这个森林永远就是这个样子，无法给更多生物提供庇护，而我们的城市也是一样的，我们需要给予百姓更多的自主经营权。