对此，崇祯皇帝就不由得冷笑。游牧民族而已，以前西汉时代，汉武帝都能把匈奴驱逐到欧洲去，以如今大明的实力，不要说驱逐他们了，正好抓了他们修甘肃到天山的铁路，这正缺人手呢！

于是，崇祯皇帝也不等洪承畴的禀告，就给他下了一道圣旨，强调敢犯大明者，统统抓来修铁路。

这两年，在崇祯皇帝亲自抓基建的情况下，铁路已经有了极大的发展。至少在关内人力充足的地方，在事先规划的铁路主干道所在，已经有好多城镇开始联通了。

效率之所以这么高，崇祯皇帝亲自抓是一个重要的原因，毕竟如此一来，官员就不敢懈怠，资金也能保持充足，人力也就有了。另外一个原因，则是京师和通州这边的铁路示范效果不错，不管是运人还是运货物，都比公路运输体现出了极大的优势。

特别是对于商人来说，如果火车建好之后，就能极大地降低物流成本，因此他们这类人反而是对于建设铁路最积极的人群。

也因此，崇祯皇帝从年初开始发行的铁路国债，筹集资金修建铁路的这个事情，就受到了热烈地回应。毕竟铁路的前景，所有人都看在眼里了。皇上以铁路的收入作为担保发行国债，加上皇上的威望，买国债比把钱存地窖中要划算多了。

对于崇祯皇帝来说，钱是不嫌多的。试着第一次发行国债，用铁路收入作为担保，没想到能如此成功，他当然也是高兴的。只要钱够，只要能把民间的资金充分利用起来，大明的基建就绝对不会慢。

这不，京师到天津的铁路，就是第一条完工的长距离铁路。之所以这是最先完成，是因为大明从崇祯十五年开始，在崇祯皇帝的旨意下，就开始注重海运了。

而天津港就是大明非常重要的一个港口，不但从关内输送到辽东、朝鲜的物资，会从天津港出海，甚至连到倭国，如今应该叫做倭省，都是从天津港出发的。当然，更重要的是，从江南，甚至更远的闽粤、安南等地，只要到京师来，很多都是通过海船到达天津港这边的。

京师到天津港的铁路一建好，原本京师到天津三百多里的路程，马车走的话要三天才能到，毕竟马要休息，要吃东西等等，其实在路上走不了多久。可是，蒸汽火车却能不停地开，时速在二十里每小时左右，也就十五个小时上下，一天就能到达。