在招商洽谈中，赛博坦重工困囿于自己的系列古典机甲一直打不开市场，所以也有意利用这次建园机会，优化一下自己的资源配置。

因为双方都不想出这笔钱，所以以方式进行投资。联资委抵押产业园预期300年的税收，给予赛博坦重工授信。而赛博坦拿着授信，拿到了蜀山发展银行的贷款。

是的，蜀山是银行，这一点都不奇怪。

该园区的股权设置为联资委占比26，赛博坦占比64，剩余10用作土地、技术、渠道、人才引进、上下打点等的预留。

整个项目的主要阻力是工业设计部分，赛博坦自己的研发部门搞不定，所以城乡委接下任务，说服维德尼世界，并整合这个古典工业设计极为发达的世界的研发力量。

在赛博坦重工董事局原本的计划中，维德尼的工作报酬，主要以现金进行支付。也就是说，只把维德尼当作打工者看待。股权既然可给可不给，那就不给了吧。

而现在给2的股权，一是安抚郝运，毕竟维德尼现在是这位“大人物”的名下世界，小伙子现在卯上了不把联合研发部门交出来，赛博坦总不能抢到城乡委的头上吧。

另一方面也是安抚奇拉建设。郝运的事情还好解决，毕竟妨害公务的罪名成不成立，还是可以操作一下嘛。

但是赛博坦重工在维德尼世界实锤违反帕斯卡修正案，简直就是铁板钉钉。奇拉建设的法务部门可不会给你操作的空间，这一条就能把箭在弦上的机甲产业园按死在腹中。

奇拉建设对古典机甲兴趣一般，但是他们不想这个比较重要的机甲产业分支完全脱离自己的视线。他们希望得到产业园50个董事席位中的至少一个。

这也是佐拉出面调解的真正原因。

古典机甲产业园现在的股权结构如下联资委占股26，赛博坦占股64，维德尼占股2。

维德尼对该项目的实际控股通过在地分支机构维德尼汽修完成，而维德尼汽修中奇拉建设占股20。

20并不能拿到维德尼汽修的实际控制权，但是可以拿到维德尼汽修在产业园中2股权的控制权。这是帕斯卡修正案第34条之规定高等文明和低等文明共享高等资产所有权时，由高等文明代管该部分资产。

古典机甲产业园的股权当然属于高等资产，所以实际上由奇拉建设控制。而2的股权，恰好可以得到一个董事席位。这整个过程叫做vie框架协议。

说起来复杂，总结起来就是奇拉建设通过投资维德尼，在赛博坦那里获得了一个董事席位。而赛博坦方适当放开一部分利益，换取奇拉建设方的谅解，不再对赛博坦违反第147条的实锤穷追猛打。

这就是一场交易。

只是商业上的弯弯绕，郝运是不懂啦。他只是个比较聪明的年轻人，又不是资本大鳄。他试图计算一下2的股权能给维德尼带来多少好处，最后又有多少能落到自己头上。

算不出来，完全没有概念啊。他没有习惯从一名球长的角度思考问题。

也可能是考虑到这一点，黄秘书笑笑，给出了处置方案的第二部分。第一部分内容主要是和竞争对手的交易，郝运只是框架协议的一个附带。而第二部分完全是修补和城乡委，或者说联盟官僚机构群体的关系。

首先，赛博坦将追杀元婴逃遁的员工弗里根，据说他修真走火入魔，是造成一切误会的元凶。反正赛博坦这么说，大家就这么听呗。

然后，设立一个维德尼扶贫基金，以这个基金的名义，为城乡委走一部分办公经费。

这个就很实在了。城乡委今后来往维德尼的差旅费，住宿餐饮交通费，考察调研费用，都可以从这个基金账户上报销。

不光这些。比如，城乡委在一个风景秀丽、饮食豪华、服务周到、娱乐丰富的度假村住几天，开会讨论如何更好的建设维德尼，回头再买一些土特产纪念品带回去。

这算不算维德尼的扶贫工作

当然算啊