“虽然基本架构一样，但我们其实进行了相当多的修改，”说到这里，维亚切斯拉夫·伊夫琴科自豪的、滔滔不绝的给陈耕介绍道“比如与ai25的核心机相比，新型ai—222—25发动机改进了高压压气机，增加了一级高压压气机，重新设计低压部件。

另外，我们不但增加了燃烧室喷嘴的数量，而且重新优化燃烧室的设计，让ai22225的燃烧室比ai25tl的燃烧室效率提高了5。

另外还有高压涡轮，ai22225的高压涡轮采用了与d—27发动机燃气发生器的高压涡轮相似的冷却结构，而且，ai22225发动机是在继d90a发动机之后苏联第二款采用了全权数字控制系统外加机械液压备份的涡扇发动机……”

陈耕听的连连点头。

他自然知道，所谓的d90a，就是苏联解体后俄罗斯的s90a，让国内无数军迷们尤其是毛粉们流口水、希望采购乃至引进的发动机——s90a可是理论上我们能够买得到的、性能可以与美国佬的c17运输机上面的普拉特·惠特尼2040发动机相媲美的军用涡轮风扇发动机啊。

想法当然是很好的，只是这些毛粉们完全无视了一个问题老毛子肯么？

先不说毛熊肯不肯将s90a出售给我们的问题，就算穷疯了的毛熊肯出售成品，就像是向我们出售d—30k—2和al31f一样，但毛熊肯向我们转让发动机的相关技术？

要知道，就算我们采购了几百台d—30k—2和al—31f，毛子也没向我们转让这两款发动机的相关制造技术——成发厂之所以能够制造国产版的d—30k—2、也即涡扇—18，那还是成发厂自己争气。

而且，就算毛熊肯向我们转让s90a的技术，但我们没走完从项目立项到研发、定型的全流程，对于这款发动机也永远都是知其然不知其所以然，而对于一个理智与国防独立的国家来说，这是绝对无法接受的——如果我们要研制自己的高性能战斗机，走完航空发动机的全流程，绝对是必不可少的一环……好像又跑偏走神了？