说起欧洲的这些企业，很多都可以用“心比天高，命比纸薄”来形容，尤其是福克兰联合航空技术公司，“海上马车夫”嘛，毕竟祖上曾经阔过，而且人均收入比美国人还高，所以在很多时候，荷兰人是很骄傲的，甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。

可另一方面，荷兰到底是个什么情况，咱们大家心里都清楚，祖上阔过就代表现在是个穷酸措大，虽然人均收入很高，但无奈国力别说和美国相比了，哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远，这一上一下的落差，让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重，这一次，陈耕也以为情况或许差不多，或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光，他们才会反应过来，可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入，不到一个星期的时间，马西姆iddot费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。

nt费尔哈根直接向陈耕问道“费尔南德斯先生，如果，我是说如果，如果我们同意政府的条件，允许德国宇航公司收购我们的股份，您认为福克飞机的未来会怎么样？”

很多人对德国宇航公司可能会很陌生，但这家公司的来头很大，1987年的时候，当时的西德政府委托戴姆勒iddot奔驰公司重组德国的航空航天工业，到年，德国宇航公司组建完成，除了最大的股东戴姆勒iddot奔驰之外，这家公司的股东包括动力巨头tu、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商多尼尔以及aeg公司等等。

陈耕没有回答这个问题，而是向马西姆iddot费尔哈根反问“说起来，就在前几年的时候，德国的bb运作了一个和你们的福克f100、f70类似的项目，就是”

nt费尔哈根就忍不住道“c75！”

“没错，就是c75，”陈耕点点头，心里头多少有些感慨熟悉的c75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道“从bb公司公布的各项数据来看，c75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克f100相当的好飞机，我听说c—75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国人，bb才将c—75的座椅设计的更加宽敞，采用了3+2的座椅布局马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”

“”

nt费尔哈根不说话了，取而代之的则是深深的思索。

是的，1987年的时候，bb公司就已经拿出了c75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对c—75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，bb就为c—75做了远景规划c—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的c—75—100、“标准版”的c—75—200以及“长轴版”的c—75—300。