是的，“tay”k6508并不是一款全新的发动机，罗尔斯·罗伊斯公司生产“tay”系列发动机的历史已经有10多年，如果算上“tay”系列的前身“斯贝”rb168系列的生产历史，那就更长，足足有20多年（“tay”系列是从“斯贝”的基础上发展出来的），从技术的角度来说，“tay”系列是一款非常从成熟的、适合大型支线飞机使用的涡扇动力系统，但话是这么说，可已经来过华夏数次的安东尼·福克，对于华夏能够造出这么一台推力高达6450公斤的涡轮风扇发动机，还是感觉极度的不可思议这可是代表着航空发动机最高技术门类的涡扇发动机啊！他们怎么就能造的出来？！

“不要这么惊讶，”陈耕满不在乎的摆摆手“就在几年前，华夏甚至连美国人8000公斤推力等级的jt3d都仿制出来了，当时可没有普拉特·惠特尼公司向华夏全套的技术资料和安装工艺、材料、毛坯件、成品件以及附件，更没有经验丰富的工程师全程手把手的教导——如果在这样的条件下都还做不出一台合格的发动机，我倒是要怀疑这笔投资是否值得了。”

安东尼·福克抿了抿嘴，忽然向陈耕问道“费尔南德斯先生，我没记错的话，你们工厂的最大设计产能是每年120台？”

“嗯，怎么？”

“没什么。”安东尼·福克摇摇头。

安东尼·福克显然是有话要说，但既然他不说，陈耕也不会去追问，他反倒是更关心另外一个问题“f100的适航取证工作进行的怎么样了？”

“很顺利，非常顺利，”说起这个问题，安东尼·福克脸上不禁露出了笑容“如果不出意外，6到8个月应该就能完成适航取证工作。”

“那是很快了……”陈耕点点头。

安东尼·福克犹豫了一下，还是向陈耕问道“费尔南德斯，你对华夏市场真的这么有信心？”

“怎么？”听着安东尼·福克话里有话，陈耕眉毛一挑“美国人找你了？”

“嗯，”安东尼·福克点点头，也没否认“麦道公司的人找过我。”