“还有就是除了进排气可变气门技术之外，可以将可变气门升程技术适当的下放，另外对ecu发动机管理策略再重新进行一下调整，对喷油量、点火提前角再次进行优化，”陈耕说道“我希望经过重新调校和部分技术的下放之后，我们的发动机，每百公里的油耗至少能够节约15升。”

“每百公里节约15升汽油？”戴维·莱布森的一张脸顿时皱成了苦瓜。

按照美国现在的节油测试标准，百公里节省15升汽油并不是很难，毕竟基数那么高，都接近百公里20升了，而日系汽车的百公里油耗指标又在那里放着，可让戴维·莱布森头疼的是，美系汽车在节油方面费的心思真的没办法和东瀛相比，人家超级大国的底气在哪儿摆着呢，哪怕是80年代石油危机的那些年，除非是穷的没法了，否则老百姓也还是喜欢美式大车。

在陈耕常年的耳提面命之下，在美国四大汽车品牌当中，ac的汽车已经算是比较省油的了，可与日系汽车品牌相比还是有差距，这个差距不是ac的发动机调校工程师的能力不行，而是东瀛和美国两个国家的国情造成的。

陈耕也知道这一点，所以他说道“我会让咱们在东瀛的技术研究院那边给予协助，必要的情况下，甚至可以让咱们的东瀛工程技术人员来美国做技术支持。”

陈耕也不想这样，可没办法啊，美国人似乎骨子里就没有节油的基因。

“真的？”戴维·莱布森倒是大喜“如果是这样，那就太好了。”

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