沉吟了一下，许江平向杰克·韦尔奇问道“韦尔奇先生，我们可以看看你们的es吗？”

“当然没问题，”杰克·韦尔奇笑了，请伊汽方面的代表们参观lex es本就是题中应有之义，他微微躬身，伸手做了个“请”的手势“这边请。”

“我们准备引入华夏的，是最新一代的es，”一边陪着许江平往展厅那边走，杰克·韦尔奇一边给他们介绍道“也就是还没有正式上市、刚刚在底特律车展上亮相的全新一代es。”

所谓的全新一代lex es，原型其实就是第六代奥迪a6l，但在这一时空，我们熟悉的奥迪a6系列与奥迪公司彻底无缘了，早在90年代中期，陈耕就推出了第二代的lex es，也就是我们熟悉的05年之前的那一代“小嘴”奥迪a6l，造型非常圆润的那个。

伊汽方面的人当然是知道今年年初刚刚在底特律车展上亮相的第三代lex es的，在看到媒体的报导之后，大家就赞叹陈耕果然就是陈耕，不愧是公认的顶级汽车设计大师，在汽车设计方面的水平依旧不逊色于当年，现在听说lex汽车竟然有意将他们最新一代的lex es引入华夏，他们又是激动、又是忐忑看来陈耕将lex es引入华夏的决心是非常坚定了，如果我们一汽不跟他们合作，他们会怎么做？

这个问题刚刚在心里冒出来，伊汽方面的代表们的心里其实就已经有了答案当然是跟其他企业合作了，不但是上汽，别忘了，陈耕在华夏还有个商飞集团呢，商飞集团可不只是造飞机的，当年陈耕为了安置蓉城航空发动机制造厂和冰城飞机制造厂的那些严重过剩的员工，还搞了个摩托车和汽车项目，现在，商飞摩托和商飞汽车可都发展的红红火火的，如果陈耕决定将lex es拿出来跟自己旗下的公司合作，这个谁也不好说什么。