二战之后世界的首款可以执行跨大西洋飞行的、采用喷气式发动机的民航飞机彗星，也是来自德·哈维兰公司，而德·哈维兰公司正式推出“彗星”客机的时候，波音、，麦道乃至洛克希德公司，还只能玩又蠢又笨的活塞式发动机呢，嗯，就是b29轰炸机上的那个莱特r3350发动机的后续改进型；

而在十多年前我国某个特殊的历史时间段有着特殊意义的“三叉戟”客机，同样是德·哈维兰公司的产品。

只是随着世界的中心、世界的老大逐渐从英国变成美国，国运衰退的大英帝国的航空工业就如同他们的汽车工业一样，也在不可避免的开始衰落，德·哈维兰集团已经连续多年持续亏损，不得已，德·哈维兰集团开始甩卖自家集团旗下的产业了……嗯，按照他们自己的说法，就是剥离不良资产，轻装上阵。

安东尼·福克再也装不下去了。

既然陈耕已经提到了德·哈维兰与加拿大庞巴迪公司开始勾勾搭搭、眉来眼去，就说明他对世界航空工业、尤其是民用航空工业的情况一清二楚。

就像是他费尔南德斯·陈自己说说的那样，庞巴迪公司斥巨资收购德·哈维兰集团的飞机业务，那是想要赚钱的，而凭借着德·哈维兰在民用飞机领域几十年来深厚的技术积累，庞巴迪公司接下来会有什么东西，哪怕用脚后跟也能想的出来。