“…奥斯汀品牌主要针对女性市场，以开发微型和小型汽车为主。价位15万英镑~2万英镑之间。”

以现在华夏币和英镑的汇率，大概为20万~30万华夏币之间。

“…罗孚品牌以开发豪华轿车和旅行车为主，分别以罗孚25，罗孚45，罗孚75和罗孚75旅行车为基础，开发a、b、c三个级别的车型，分别对应2万英镑，35万英镑和45万英镑三个市场，并以全新的r25、r45和r75系列为主。另外附加r85旅行车，旅行车价格价格区间为3~45万英镑。”品牌以开发豪华suv和跑车为主，对应和s两个系列。系列暂时有三个级别，比分别是a级别的1，b级别的3，c级别的5；分别对应2万英镑，35万英镑和45万英镑三个细分市场。s系列为跑车，以s跑车技术为基础，开发s1和s3两个级别，对应小型跑车和中型跑车。价格以3万英镑，以及5万英镑为主，主打中低端跑车。不同的级别根据发动机和配置，以及软顶敞篷和硬顶敞篷分为至少3~5个不同的车型。”

“…红星品牌主打低端suv、v和轿车，分别对应k、g和h三个系列。”

原本郭守云打算把v这种轻型商务车跟轿车合在一个系列，但后来跟薄睿拓商量了一下后，干脆独立出来。毕竟轻型商务车也分五座、七座、九座，甚至是十二座和更多。细分出来更有利于拓展红星在轻型商务车中的发展。和h三个系列都只有一个车型，即a型车。价位控制在7000~1万英镑之间，主要针对华夏，以及其它发展中国家！”

“…综合来看，罗孚系列的4个车型，g系列两个级别，5个车型，我们都有成熟的技术平台，因此我的意见是对技术平台稍加改进，配合我们目前占优势的汽车工业设计，在明年日内瓦车展和巴黎车展，有限推出新车型，让红星罗孚扭亏为盈，然后一年一个小改动，三年一个大改动，五年一换代，让罗孚和g真正成为全球汽车市场的主流车型。”

“…奥斯汀和红星两个品牌，四个车型需要从头研发，我可以给你们两年的时间来打磨产品，但我希望两年后我看到的是四款完美的车型。至于完美的标准也并不复杂，故障率低外加吸引人眼球的外观；当然，用料，尤其是内饰可以适当的降低标准！”

完美是相对的，郭守云既然想要走日系车低油耗低故障的设计理念，就必须放弃奢华的内饰。