看得出来，中国的c-ncap跟iihs相比，就是小学生角『色』。在中国考了一百分，可能到美国连及格线都没过，这就是摆在各国汽车业前的无形门槛。

此次25%的碰撞测试，暂时没有列入iihs的考核范围，他们现在和欧洲一样只是40%的碰撞测试。不过已经在媒体上吹风要实行更严格标准，25%就是他们倡导的新标杆，毕竟发生许多伤亡事故的撞击点都要小于40%碰撞面积。

纯电动的“唐”将会是第一辆登上美国国土的中国量产汽车，而它现在就在努力复习，以超前安标准来要求自己，争取将来能在iihs的碰撞测试中考出好成绩。

作为探路先锋，韩皓最终还是选择了“唐”这张王牌出马，利用suv火热的大『潮』完成抢滩登陆的作战方案。

看上去碰撞测试取得了成功，这辆纯电动的“唐”经过了新改进，尤其在前防撞梁左侧驾驶位前面进行了重新加固设计，并利用电脑模拟将其和车身整体结构整合，经受住了25%的碰撞面积考验。

中华集团已经开始跟iihs接触，希望能将“唐”作为第一辆自愿进行25%碰撞面积测试的车辆，显示出对自己产品的极大信心。

按照特斯拉s型号轿车的开发进度，其将可能在年底前亮相并公布量产计划，届时纯电动的“唐”也将以特斯拉表亲身份登陆美国市场，明年第一季度就会开启中国汽车反攻北美市场的新篇章。

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