以中华集团打通了hev产业链的能力，在成本控制上可以做到在30万元区间落地盈利。

因此，新一代插电混动的hev“唐”，起售价将在28万以上，落地的话达到30万区间，成为该级别的新能源动力车型产品标杆。

接下来最后一项任务，就是在35万级别完成历史定位。

从hev再到hev技术，自然接下来就是纯电动的bev产品现身。

作为可以跟特斯拉对标续航行程的产品，中华集团的纯电动bev车型售价只是对方的三分之一。

补贴后35万元的售价，已经是中华集团为推广纯电动汽车做出的最大诚意，大众消费者可以承担起这个售价，并不仅仅只是富人的玩具。

到底纯电动版本的bev“唐”能不能借助特斯拉广受追捧的东风，来成为中国市场的明星，只能等待明年上市后才能知晓。

韩皓希望bev“唐”能成为纯电动领域汽车的产品标杆，将中国自主品牌钉在35万级别市场，不再只是廉价车的代表。

综上所述，全新一代的中华“唐”是中华集团面向下一个10年的开山之作，承担着在20万、25万、30万、35万四大级别市场成为产品标杆的重任，可谓是当之无愧的中国汽车工业新制造代表。

全新“唐”的热销，却让中华集团主动下调了今年的销量目标，从750万辆降至700万辆。

这是因为全新家族设计语言“龙脸”太过受欢迎，许多消费者都持币待购，希望能等待换代产品的上市。