此一时彼一时，到了2012年，韩皓的想法开始改变了。

最关键因素就是跟2008年相比，韩首富的身家翻了一倍有多，以前觉得贵的东西现在相对看上去便宜许多。

另外还有就是中华集团的国际化进程大大加快，需要新的载体将其软文化向全世界输出。

再加上属于中国的f1车队出现在赛场，至少能重现f1进入中国时的热潮，如果再加上中国车手首发话题影响，相信会在中国这个汽车沙漠挖开一个绿洲。

还有一大有利条件就是当前可以低价抄底f1车队，只需要8000万美金左右就能将财政不堪重负已经事实上处于破产状态的莲花车队收入囊中。

f1这样的烧钱游戏，没有土豪在身后支撑，拉不到强有力的赞助商，基本就是一条流血不止的不归路。

莲花车队前身其实是雷诺车队，他们曾创造过一阵子辉煌，05、06年蝉联了f1车队冠军，不过后来成绩没落并次贷危机到来导致雷诺退出，2009年被英国基尼资本接手。基尼资本原以为趁次贷经济危机捡了一个大便宜长期投资可以让车队升值，没想到f1烧钱规则不改，莲花车队亏损连连已经支撑不下去，不得不私下寻求转让回血。

这个时候，财大气粗的中国人出现，可谓是恰到好处。

一个想卖，一个想买，但价格上却存在不小差距。

基尼资本当初以8000万美金接手了雷诺车队，现在卖出的话当然希望能溢价并收回投资，因此他们开价1亿美金。而韩皓却看准了f1的全球影响力下降，车队估值已经不可同日而语，最多只愿意出价6000万美金。

如果韩皓想要参加f1又不打算购买莲花车队的话，可以向f1联盟提出申请以新车队名义参加，只不过组建车队需要到后年才能正式参赛。而莲花车队如果找不到人接手，又无法继续投入巨额资金的话，就只能先被托管后自动退出f1联盟一分钱都捞不到。

双方都在博弈，并不愿意让步。

伯尼的斡旋下，基尼资本终于点头同意将车队转让给韩皓，作价7000万美金相当于大家各让一步。