直接把“唐”的外观造型放大，再做一些抽象化设计，就可以直接套上新能源的底盘了。

韩皓没想到自己要求“秦+”的操作，被熊繁星弄成了“唐s”的操作。

有了“唐s”还不满足，熊繁星还借用了之前概念跑车“中国龙”的外形，把底盘套到改进版的“中国龙二代”身上，完美变出了一台看上去很唬人的新能源跑车。

如此一来，可以跟比亚迪f3e轿车错开，不用被人指责是跟着比亚迪在赛跑。

弄巧成拙下，反而让中华集团开辟了新道路，“唐s”看上去要更加合适投入量产实用。

得益于鲲鹏电动公交的实际上路积累技术经验，中华集团在充电桩已经拥有自己的技术标准，跟特斯拉技术转让时因两国电压标准不同相比较，更符合中国国情。

这样一盘算，中华集团终于能在即将到来的车展拿出相对唬人的产品，至少不虚于比亚迪公司。

本届首都车展不单比亚迪、中华集团将其看做一大盛会，就连刚丢掉国内第一地位的一汽集团也迫不及待拿出看家本领展示，希望能在今年把中华集团拉下马。

在车展通风会上，一汽正式对外宣布，将首发酝酿已久的两大自主新车型，一个是奔腾c301，另一个是红旗hq3。

跟媒体介绍时，一汽并不忌讳奔腾c301源自马自达6车型技术，同时也主动公开了红旗hq3得到丰田皇冠技术的帮助，更加没有直接否认上述两大车型跟日系品牌共线生产。

制定新品牌宣传策略时，一汽认为在国内消费者普遍认可国外品牌的大环境下，借光宣传能尽快让消费者熟悉并接受新推出的两大自主车型。