“啊！那么严重——我还是看看奥迪或者凌志品牌吧。”

得益于现代传媒的飞速传播速度，好事不出门坏事传千里，许多消费者转而放弃了购买宝马的打算。

一向在中国市场发展迅速的中华宝马，去年实现了创纪录的3.1万销量好成绩。今年虽然经历车市寒冬，但保持2.5万销量目标应该不成问题。没想到近期频遭负面新闻影响，月销量开始大幅下滑，跟奥迪相比成绩难以入眼。

韩皓对中华宝马合资公司一向来都是抓大放小，他主管大方向，日常管理都由德方代表派森负责。当然也可以理解为他把更多精力都放在了自己的中华集团上，而对合资公司并不干涉过多。

在宝马面临舆论危机之时，派森的应对明显慢了许多，尽管自诩为“中国通”，但在中国复杂的国情下，他还是摸不到门槛。

宝马只是一个汽车品牌，却在中国被赋予了第二种身份，成为“为富不仁”的代表。

当韩皓从俄罗斯回国时，宝马的负面消息满天飞，达到了最高点。这让他不能再袖手旁观，宝马的事情已经脱离了消费市场范畴，成为了一桩社会热点事件。

当一个概念反复被媒体提及时，公众会更加容易注意其发生的概率。因此，针对宝马的负面新闻层出不穷。

“我们改变不了已经发生的现实，但我们可以改变公众对其的看法，这就是危机公关的意义。”

韩皓没想到，一向来大名鼎鼎的宝马品牌居然在中国遭遇无妄之灾，需要重新塑造品牌形象。

中华宝马合资公司已经成为稳定的利润来源，而且金额逐年在上涨。要知道一汽奥迪足以养活整个一汽集团，那么中华宝马将来自然也可以给中华集团带来丰厚的收益。宝马的负面新闻开始影响到中华汽车的股价，就因为中华宝马合资公司的资产挤入上市公司考核。