可如果将这套大型航空飞行器的智能化无人驾驶技术军用的话，那么考虑的因素就多了起来，毕竟军用和民用的运行环境以及用途任务区别太大了。

举一个非常简单的例子，就说在复杂机场的起降吧，这一点上民航基本上用不上，因为民航的机场设施最差的也是硬化跑道。

而军用飞机呢，尤其是军用运输机呢，需要在一些狭窄，短小，乃至田野里面起降。

这些数据是我们从民航那边获取不到的，也是对于在这种复杂环境下实施自主起降至关重要的。”

他的话刚落，唐士珍院士随即接着吴浩的话说道“没错，这的确是一个问题。

那么现在就要看我们这个项目方向到底是走军用发展路线呢，还是走民用发展路线，还是军民融合发展路线。

就我来说，我比较倾向于军民融合发展路线。这样既可以满足军方的需求使用，也可以兼顾民用市场的经济效益。