&nss赞誉这款平民车，助手问到。“我们也研制一款吗？听说有不少汽车工厂都在研制能抗衡t型车的作品。”

小本茨听到助手的话后，轻蔑的说到。“想要和这款车抗衡成本是关键，平民车受众最关心的就是价格。想要在价格上取得优势，就需要大工业化才能降低成本。大众现在有一万多人，他们才多少人生产汽车，听说大众又打算招收1万人，真是个大手笔。”

作为一个德国企业家，对目前和德国关系非常友好的罗马尼亚，打听一下消息不是难事。知道大众公司一开始大手笔建厂就是3000人，然后依靠东风货车大肆占领市场。不久前大众客车出现也是攻城略地，现在加上这款t型车。

按照小本茨自己的计算，现在欧洲市场70的汽车都是大众的产品。这是个多大的市场，小本茨自己也是做汽车心里明白，短时间内饰没有能和大众抗衡的汽车公司。

现在欧洲汽车制造厂商都羡慕的看着大众公司，对t型车他们有太多复杂的感情。

而引起他们复杂情绪的指引者，正听着现在t型车的报告。“殿下我们在康斯坦察的工厂，一直忙碌的生产t型车。连货车和客车生产都被减少了，现在我们能做到一个月生产一万五千辆t型车。也是完全供不应求，很多销售商都在工厂门口等着拿车。”

弗朗西斯科停顿一下继续讲到生产环节。“现在我们拥有2万6千名工人，有一万新招收的工人在紧急培训，给我们做配套的厂商有35家。”