先解电子锁，骑车，临时锁车，锁上自行车自带的锁具，然后拔钥匙，就是这么一个过程。临时锁上后，自行车只要再想骑，就必须把钥匙插进去开锁，反正过程是挺麻烦的，虽然不复杂，但步骤却挺多。不过也没关系，毕竟只比普通自行车多了一个刷卡和还车的过程而已，相比自家自行车还要担心会不会被偷走，这种公共自行车就真的方便太多了，起码大家不用担心车子会被偷走啊。

至于说自行车使用费用，前十分钟是免费的，只有超出这个时间，才会开始计费。

经过最后核算，公共自行车确定每半个小时收费一元，也就是说，超出十分钟的免费时间后开始几分，每到半小时，就额外计费一元钱，不足半小时的，按半小时计算。一百元的卡，原本按照周方远的想法，这一百元里应该有五十元是押金，五十元是费用，可后来大家讨论之后却同样加以改变，这一百元，全部是押金，想要骑车，需要额外充钱。毕竟这自行车成本再低，也需要两三百快钱，这已经是尽可能压低成本之后的价格了。

如果真的一百块钱办卡就能骑，押金只有五十块钱，那可真就说不准有人骑走就不还了，反正只是五十块钱而已，又不算什么大钱。

s定位设备，但这个时候的定位设备本身就不够好，准确度不算高，而且如果有人把车子藏到家里面，那就算有定位也毫无办法，毕竟周方远他们不能直接进人家里面检查吧。结果弄来弄去，最后自行车的收费提升了不少。可即便如此，在公共自行车开始运营前，他们还是已经办出去了好几千张卡，这就是几十万的收入了。而且随着越来越多的公共自行车投入使用，大家在了解到这种自行车的便利之后，使用者的数量必然会更多，这一点是毫无疑问的。

第一个车桩，开始使用的第二天，海市各大媒体就给予了一致的好评。

当然这里面大部分是因为有政府投资，媒体当然要向着政府说好话了，虽然这个举动确实是利国利民的，可里面的各种肉麻言辞，这里还是不一一赘述了。

因为广受好评，所以凤凰厂立刻上马其他的自行车桩，在短短几天的时间里，就有一百多个车桩同时开始建设。而且有了第一个的经验后，后续车桩建设速度相当的快，最快的，只用几天的时间就弄好了。同时凤凰厂的车间加班加点开始大量生产公共自行车，这对于凤凰厂来说是最没有难度的事情。

同时，凤凰厂改名为远方凤凰自行车厂，上面有一个上属公司，注册地点就是海市，名叫远方出行，远方出行隶属远方集团。

凤凰厂的股份也重新发生了改变，还是市政府在凤凰厂的股份和远方出行公司的股份进行了置换，那百分之七的股份重新还给了远方集团，同时得到了远方出行百分之二的股份。